? “晴天揚灰、雨天泥濘”的土路變身整潔堅實的美麗鄉村示范路；“雙高鐵”建設緊鑼密鼓推進；金埡機場旅客吞吐量提前兩年突破“十四五”目標……“十四五”以來，達州錨定全國性綜合交通樞紐戰略定位，以“交通建設三年大會戰”破局，接續推進“常態化提質提升行動”，在公路、高速、高鐵、航空、水運領域多點突破，用一條條通途改寫城市格局，為經濟社會高質量發展鋪就堅實坦途。
織密“內聯網”：
農村公路串起鄉村振興路
在萬源市X054黃太路升斗壩至大河口段，曾經坑洼的土路如今已是15.8公里長的水泥路，貫穿黃鐘、青花、永寧三鎮，不僅讓沿途2.5萬群眾告別“出行難”，更打通了農產品出村進城的“最后一公里”。這只是達州農村公路建設的一個縮影。
“十四五”期間，達州大力推進農村公路提檔升級，累計新（改）建農村公路7280公里，打造幸福美麗鄉村路787公里，實施安防工程3380公里、危橋整治45座。如今，全市農村公路總里程達2.75萬公里，排名從全省第五躍升至第二；機場大道、達宣、達開等6條快速通道建成通車，達竹、達石等5條快速通道加速推進，國道干線從18條增至29條，國省干線建成里程1049.3公里，路網整體效能躋身全省前列，城鄉聯通的“毛細血管”愈發暢通。
打通“外聯脈”：
高速高鐵融入全國大網絡
如果說農村公路是“內聯通道”，那縱橫交錯的高速與高鐵，便是達州對接外部機遇的“外聯動脈”。在達州繞西高速公路大堰壩大橋建設現場，這座全線空心薄壁墩最多、高度最高的控制性工程正沖刺年底貫通目標，未來將有效緩解城市過境與出入境交通壓力。
截至目前，達州已累計建成運營開梁等8條高速公路，在建大墊、繞西、鎮廣等項目，運營及在建里程達721公里，率先實現“縣縣雙高速”；城宣大鄰、南大、達萬直達等6條高速正推進前期工作，未來將形成17條高速、總里程1274公里的路網，“縣縣三高速”格局即將成型。
高鐵建設更實現“零的突破”。成達萬、西達渝兩條高鐵在達州境內設6座站點，華鎣山隧道等控制性工程掘進突破7000米，“雙高鐵”時代加速到來。待建成通車后，達州將接入國家“八縱八橫”高鐵網，基本實現“縣縣有高鐵”，與成渝雙核及周邊城市的時空距離大幅縮短。
拓展“空中廊”：
金埡機場振翅飛向新高度
“比高鐵速度更快的是航空。”2022年5月，達州金埡機場正式投運，這座以“巴國神鳥”為設計靈感的機場，僅用三年便躋身全省第二大支線機場。截至目前，金埡機場已累計開通航線43條（含2條低空短途航線），直飛北京、上海、廣州等42個國內大中城市。2023年旅客吞吐量突破100萬人次，提前兩年完成“十四五”規劃目標；2024年更是攀升至136.5萬人次，“空中走廊”越飛越寬。
激活“水上道”：
水運周轉量實現“跨越式”增長
在打通陸空通道的同時，達州同步發力水運建設。由達州出資建設的萬州新田港二期即將投運，4個5000噸級散貨泊位將新增年貨物通過能力1477萬噸；渠江風洞子航運樞紐工程加速沖刺，建成后將以三級航道標準渠化渠江航道57公里，大幅提升渠江通航能力。
水運效能的提升直接反映在數據上：2024年，達州新增貨運船舶21艘、新增運力18萬載重噸，全市完成水路貨運周轉量8.37億噸公里，同比增長705%，貨運周轉量完成率位居全省第一，曾經的“水運短板”已成為物流運輸的“新增長極”。
從秦巴山區的“交通瓶頸”到全國性綜合交通樞紐的“雛形初顯”，達州用五年時間實現了交通基礎設施能級的大幅躍升。如今，一條條通途不僅拉近了城鄉距離，更承載著達州高質量發展的夢想與民生幸福的期待，向著“省級物流樞紐承載城市、東出北上國際陸港樞紐”的目標加速邁進。（陳緯 鄭嘉豪 陳明 毛露唯 楊銀喬 楊舒嬌 林璋鈺）
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