? “晴天揚灰、雨天泥濘”的土路變身整潔堅實的美麗鄉村示范路;“雙高鐵”建設緊鑼密鼓推進;金埡機場旅客吞吐量提前兩年突破“十四五”目標……“十四五”以來,達州錨定全國性綜合交通樞紐戰略定位,以“交通建設三年大會戰”破局,接續推進“常態化提質提升行動”,在公路、高速、高鐵、航空、水運領域多點突破,用一條條通途改寫城市格局,為經濟社會高質量發展鋪就堅實坦途。
織密“內聯網”:
農村公路串起鄉村振興路
在萬源市X054黃太路升斗壩至大河口段,曾經坑洼的土路如今已是15.8公里長的水泥路,貫穿黃鐘、青花、永寧三鎮,不僅讓沿途2.5萬群眾告別“出行難”,更打通了農產品出村進城的“最后一公里”。這只是達州農村公路建設的一個縮影。
“十四五”期間,達州大力推進農村公路提檔升級,累計新(改)建農村公路7280公里,打造幸福美麗鄉村路787公里,實施安防工程3380公里、危橋整治45座。如今,全市農村公路總里程達2.75萬公里,排名從全省第五躍升至第二;機場大道、達宣、達開等6條快速通道建成通車,達竹、達石等5條快速通道加速推進,國道干線從18條增至29條,國省干線建成里程1049.3公里,路網整體效能躋身全省前列,城鄉聯通的“毛細血管”愈發暢通。
打通“外聯脈”:
高速高鐵融入全國大網絡
如果說農村公路是“內聯通道”,那縱橫交錯的高速與高鐵,便是達州對接外部機遇的“外聯動脈”。在達州繞西高速公路大堰壩大橋建設現場,這座全線空心薄壁墩最多、高度最高的控制性工程正沖刺年底貫通目標,未來將有效緩解城市過境與出入境交通壓力。
截至目前,達州已累計建成運營開梁等8條高速公路,在建大墊、繞西、鎮廣等項目,運營及在建里程達721公里,率先實現“縣縣雙高速”;城宣大鄰、南大、達萬直達等6條高速正推進前期工作,未來將形成17條高速、總里程1274公里的路網,“縣縣三高速”格局即將成型。
高鐵建設更實現“零的突破”。成達萬、西達渝兩條高鐵在達州境內設6座站點,華鎣山隧道等控制性工程掘進突破7000米,“雙高鐵”時代加速到來。待建成通車后,達州將接入國家“八縱八橫”高鐵網,基本實現“縣縣有高鐵”,與成渝雙核及周邊城市的時空距離大幅縮短。
拓展“空中廊”:
金埡機場振翅飛向新高度
“比高鐵速度更快的是航空。”2022年5月,達州金埡機場正式投運,這座以“巴國神鳥”為設計靈感的機場,僅用三年便躋身全省第二大支線機場。截至目前,金埡機場已累計開通航線43條(含2條低空短途航線),直飛北京、上海、廣州等42個國內大中城市。2023年旅客吞吐量突破100萬人次,提前兩年完成“十四五”規劃目標;2024年更是攀升至136.5萬人次,“空中走廊”越飛越寬。
激活“水上道”:
水運周轉量實現“跨越式”增長
在打通陸空通道的同時,達州同步發力水運建設。由達州出資建設的萬州新田港二期即將投運,4個5000噸級散貨泊位將新增年貨物通過能力1477萬噸;渠江風洞子航運樞紐工程加速沖刺,建成后將以三級航道標準渠化渠江航道57公里,大幅提升渠江通航能力。
水運效能的提升直接反映在數據上:2024年,達州新增貨運船舶21艘、新增運力18萬載重噸,全市完成水路貨運周轉量8.37億噸公里,同比增長705%,貨運周轉量完成率位居全省第一,曾經的“水運短板”已成為物流運輸的“新增長極”。
從秦巴山區的“交通瓶頸”到全國性綜合交通樞紐的“雛形初顯”,達州用五年時間實現了交通基礎設施能級的大幅躍升。如今,一條條通途不僅拉近了城鄉距離,更承載著達州高質量發展的夢想與民生幸福的期待,向著“省級物流樞紐承載城市、東出北上國際陸港樞紐”的目標加速邁進。(陳緯 鄭嘉豪 陳明 毛露唯 楊銀喬 楊舒嬌 林璋鈺)
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