交通是鄉村振興的“先行官”，更是連接城鄉、暢通循環的關鍵紐帶。在開江大地，一條條通村達組的公路蜿蜒延伸，一個個便捷高效的物流站點星羅棋布，一張張覆蓋全域的運輸網絡織密成型。開江縣以交通建設為突破口，錨定“路通、貨暢、業興”目標，持續推進農村路網提質、物流體系升級、產業深度融合，讓平坦大道通到田間地頭，讓物流服務走進千家萬戶，讓交通優勢轉化為發展勝勢，在廣袤鄉野間鋪就出一條“出行便利、貨流順暢、產業興旺”的鄉村振興幸福路。
織密農村“交通網”
路通鄉野，出行增收兩相宜
“以前去縣城辦事，得先坐摩的到鎮上，再轉班車，來回要大半天，現在一個電話就能在家門口坐上車，早上出門辦事，中午還能趕回家做飯。”一大早，講治鎮高峰村村民李大姐就登上了前往縣城的定制客運，舒適的座椅、干凈的車廂讓她連連稱贊。這便捷的出行體驗，源于開江縣交通運輸局對農村路網與運輸服務的持續升級。
在開江縣Y208Y057紅龍路龍老路（涼風埡村至三清廟村段）建設現場，圍繞著交通建設常態化提質提升行動所形成的建設熱潮撲面而來，伴隨著機械設備作業的轟鳴聲，原本蜿蜒狹窄的山路正朝著寬闊平坦的兩車道產業路華麗蛻變，成為串聯田間地頭與產業民生的發展紐帶。在一條條農村公路上，養護工人們手持工具在路間穿梭，清理邊溝、修補坑槽，有條不紊地處理路面病害。以“路長制”為核心載體，公路管養與鄉村環境整治同步推進，讓鄉間道路不僅“通得暢”，更“看得美”。截至目前，全縣13個鄉鎮（街道）、125個建制村實現100%通客通郵，鄉村出行“最后一公里”徹底打通。
運輸服務的升級同樣貼近民心。按照“一點多能、一網多用”模式，16個鄉鎮綜合運輸服務站的改造升級工作已完成一批、儲備一批，助力買票乘車、托運行李、收發快遞“一站式”辦理；67條客運班線覆蓋偏遠村落，33條預約響應式客運線路解決“小眾出行”需求，就連與重慶梁平接壤的區域，也開通了3條跨省公交線路，方便兩地村民往來務工、趕集。城區8條公交線路優化調整，30輛新能源公交車替換老舊車輛，向高鐵新區（安仁）、東部經開區（麻柳）延伸的9條輻射線路，實現城鄉旅客“無縫換乘”，真正讓村民實現“出門有路、抬腳上車”。
建強物流“微循環”
貨暢其流，田間好物“加速跑”
“以前賣豆筍，得自己拉到縣城寄快遞，來回油費就要20多塊。現在村頭的‘金通·郵快驛站’直接收件，價格還便宜，上個月賣了100多斤豆筍，光運費就省了不少錢。”在甘棠鎮鑼鼓堂村的快遞服務點前，村民劉小鳳一邊打包豆筍一邊笑著說。這高效便捷的物流體驗，正是開江縣“縣、鄉、村”三級物流體系發揮效用的生動寫照。
以交通建設大會戰為契機，開江縣交通運輸局推動客運總站“華麗轉身”：盤活站內20畝富余土地，建成集倉儲、分揀、配送于一體的商貿物流園區（經開區物流港），讓原本只承擔客運功能的站點，升級為“客運+物流+電商”的綜合服務樞紐。如今，園區內每天有數十輛貨車進出，將縣域內的農產品運往各地，也把外地的農資、日用品送進鄉村。
在鄉鎮層面，“多站合一”的客貨郵供運融合服務站成為物流中轉的關鍵節點，涵蓋了快遞分揀、裝車、配送全流程，同時，還提供臨時倉儲、農資代銷服務，解決了鄉鎮物流“中轉難、成本高”的問題。在村級末端，“金通·郵快驛站”與郵政、供銷網點聯動，形成“N站合一”的服務網絡，村民在家門口就能享受快遞收發、話費代繳、農產品代銷等服務，物流服務真正延伸到了鄉村“神經末梢”。
激活產業“新動能”
路串產業，交通賦能“百業興”
“開江小龍蝦運到重慶的批發市場，走產業環線再上高速，2個多小時就能到，存活率98%以上，訂單比去年多了三成。”在任市鎮竹溪村，養殖大戶廖小將指著滿載小龍蝦的貨車說。開江縣交通運輸局以交通為紐帶，將產業發展與運輸服務深度融合，讓“交通優勢”持續轉化為“產業優勢”。
三條“百里產業環線”成為串聯發展的“黃金紐帶”：“百里果香”環線圍繞黃金花海、“果林+”產業基地修建，讓沿線的柑橘、葡萄等水果快速運往市場；“百里水鄉”環線串聯飛云溫泉、寶石湖、明月湖，便捷的交通吸引大量游客前來，帶動周邊民宿、農家樂發展；“百里稻香”環線貫通國家級現代農業園區、珍珠產業園，雙車道等級公路讓農機通行、物資運輸更加順暢，如今，沿線產業基地的農產品運輸成本下降近20%，產業發展活力十足。
旅游與物流的雙向賦能，更讓鄉村振興底氣倍增。三條旅游精品線路各具特色：以開街、清河坊為橫軸，串聯牛山寺森林公園、濱水景觀的城市休閑線路，成為市民周末出游的首選；以飛云溫泉和大梁山為起點，連接寶石湖、明月湖的康養度假線路，吸引川渝游客前來休閑；以蓮花世界、瓦雕第一村為核心，串聯黃金花海、三里田園的農旅體驗線路，讓游客沉浸式感受鄉村風情。同時，冷鏈物流體系的完善，讓開江小龍蝦、板鴨、油橄欖等特色農產品“走得遠、賣得好”，從田間到成渝地區百姓餐桌僅需3小時，農產品溢價超40%；196個“益農社”電商網點聯動發力，農村電商交易額突破5.2億元，物流成本下降35%以上，交通賦能下的鄉村振興圖景正愈發清晰。(程科)
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